מספר רכבי הסייברקאב המורשים לשירות מסחרי בטקסס עלה מ־45 ל־169, אך הפעילות נותרה באוסטין. החודש הראשון חשף תלונות על האיסוף והדלתות, ובמקביל נפתחה בדיקה פדרלית של העמידה בתקני הבטיחות.
לפי נתוני Edmunds לרבעון השלישי, 25.5% מרכישות הרכב החדש במימון נעשו בהלוואות של 84 חודשים לפחות. התשלום החודשי הממוצע הגיע ל־$787, והריבית הממוצעת לאורך חיי ההלוואה הסתכמה ב־$9,938.
ברשימת דרישות היבוא ל־2027 מופיעה הגבלה לעשר מכוניות בשנה במסלול הסדרות הקטנות, לעומת מכסה של עד 400 מכל דגם. השינוי עשוי להכביד על יבואנים התלויים במסלול, אך משרד התחבורה מסר שהנושא נמצא בבחינה משפטית ומקצועית.
יעד צריכת הדלק הממוצעת לצי הרכב הוקל, הקנסות בוטלו ומנגנון המסחר בזיכויים מבוטל. לפי אנליסטים, השינויים עשויים לאפשר ליצרניות להתמקד בכלי רכב רווחיים יותר — אך אינם מבטלים את אי־הוודאות סביב ההשקעות בהנעה חשמלית והיברידית.
לפי דיווח מ־16 באוקטובר 2026, זיכיון המותג הסיני צפוי לעבור לאוטו חן בשבועות שלאחר הפרסום. החברה כבר הודיעה על שיווק פורת'ינג, שהיה בידי UMI. העברת EVEASY טרם הוצגה כמהלך שהושלם.
לפי הצהרות טסלה, הרודסטר החדשה תימכר לציבור בשנת 2028. בישראל כבר ניתן לשריין חלק מהגרסאות, אך מחיר הגרסה הבסיסית טרם נמסר. לצד הבטחות לתאוצה ולאחיזה משופרת, הגרסה הבכירה מיועדת למסלול בלבד.