יותר אישורים, עדיין עיר אחת
מספר רכבי הסייברקאב של טסלה המורשים לשימוש מסחרי בטקסס עלה מ־45 בעת ההשקה באוסטין ל־169 בתום כחודש, לפי רישומי רשות כלי הרכב של טקסס המתוארים בדיווח. השירות הושק ב־3 בספטמבר, ואוסטין נותרה העיר היחידה שבה טסלה הפעילה את הסייברקאב במסגרת שירות הנסיעות האוטונומי שלה. זו התרחבות של הצי המורשה, לא פריסה מסחרית בערים נוספות.
רכב ללא אמצעי נהיגה ידניים
הסייברקאב הוא רכב דו־מושבי ללא הגה, דוושות, מראות אחוריות או צדדיות וידיות חיצוניות לדלתות. לצד כלי הרכב האלה, צי הרובוטקסי של טסלה בטקסס כלל גם 420 רכבי מודל Y עם מערכות נהיגה אוטומטיות של החברה, שטרם הוצעו לרוכשי רכב פרטיים. ההבחנה חשובה לקריאת נתוני ההתרחבות: מספר רכבי הסייברקאב המורשים אינו מספר כלי הרכב הכולל בשירות הרובוטקסי של טסלה במדינה.
המבחן הוא גם בתחילת הנסיעה ובסופה
נוסעים משלמים פרסמו תגובות מעורבות לחוויית השירות. בין התלונות שתוארו בדיווח היו המתנות ארוכות, איסוף והורדה במקומות שגויים ותקלות בדלתות הפרפר או בסגירת תא המטען. אלה דיווחי נוסעים, ולא מדידה שיטתית של ביצועי הצי כולו. פרשנות: עבור שירות הסעות, איכות הנסיעה אינה מסתכמת בתנועת המכונית בכביש; גם היכולת להיכנס לרכב ולהגיע לנקודת ההורדה המבוקשת היא חלק מהמוצר שעליו משלם הנוסע.
שאלות בטיחות לפני הרחבה
לאחר ההשקה פתחה רשות הבטיחות הפדרלית בדרכים בארה״ב, NHTSA, בהליך בירור שנועד לבדוק עמידה של הסייברקאב בתקני בטיחות פדרליים. לפי דובר הרשות, טסלה קיבלה ארכה למענה על שאלות הבטיחות, לאחר שהמועד המקורי נקבע ל־30 בספטמבר. במקביל, בדיווח צוין כי מאז תחילת הפעילות המסחרית באוסטין לא דווח על תאונות או אירועי בטיחות משמעותיים שבהם היה מעורב סייברקאב. אין בכך ממצא המסיים את הבירור הרגולטורי.
הפער בין היעד לפריסה
אילון מאסק אמר בינואר בפורום הכלכלי העולמי בדאבוס כי הרובוטקסי של החברה יהיו נפוצים מאוד בארה״ב עד סוף 2026. זו הייתה הצהרת יעד שלו, לא תיאור של הפריסה שכבר הושגה. בקליפורניה, לפי הדיווח, טסלה עדיין לא קיבלה היתרים להפעלת כלי הרכב בכבישים ציבוריים ללא אדם ליד ההגה. פרשנות: הגדלת מספר האישורים בטקסס היא מדד להתקדמות מקומית, אך לבדה אינה מלמדת שהחברה פתרה את התנאים הנדרשים להפעלה בשווקים אחרים.
גם מבחן עסקי
ברקע מאמץ ההתרחבות, עסקי הרכב המרכזיים של טסלה רשמו ירידות בהכנסות בשנים רצופות. גם במסירות הרכב ברבעון השלישי נרשמה ירידה של 2% לעומת התקופה המקבילה. פרשנות: לכן השאלה העסקית אינה רק כמה סייברקאבים רשאים לפעול, אלא אם הרחבת השירות תוכל להפוך לפעילות רחבה ומתפקדת. נתוני החודש הראשון מתארים גידול בצי לצד קשיי שירות ובירור רגולטורי; הם אינם מספקים בסיס לקביעה שהיעד הארצי של מאסק כבר הושג.